У вас есть интересный материал на автотематику в личных архивах дома, на работе или Вы нашли хорошую статью в интернете? Как можно скорее разместите его здесь и покажите всему городу! Добавить статью >>
Дилерская "разводка" на деньги
Решив приобрести новую машину в автосалоне, покупатель нередко наивно
полагает, что уж здесь-то ему не грозят разного рода "разводки" и
мелкое надувательство, в отличие от покупок на авторынках и по
объявлениям. Казалось бы, разве может произойти что-нибудь неожиданное?
Машина новая - значит, гарантированно не битая и не угнанная, все цены
указаны в прайс-листе. Однако даже официальные дилеры могут преподнести
немало сюрпризов.Например, вы пришли в автосалон, вам показали
"железного коня", он вам понравился, в том числе и ценой. Но свободных
машин в продаже нет, и менеджер предлагает вам внести задаток - скажем,
5% от стоимости авто, - и заключить договор с оговоренным сроком
поставки, например, три месяца. Спустя три месяца вас приглашают в
салон забрать машину и называют ее цену. И тут выясняется, что за эти
три месяца приглянувшийся вам автомобиль подорожал на 2 тыс. долларов.
На ваше возмущенное "почему?!" менеджер салона отвечает: "Прочитайте
внимательно договор, там написано в пункте таком-то, что цена авто
может быть изменена по решению завода-изготовителя. Вы подписались под
этим договором. Так что, хотите – берите по новой цене, не хотите –
отказывайтесь от машины, но залог мы вам не вернем – это тоже указано в
договоре".Подобный пример вовсе не гипотетический – именно такая
ситуация сложилась минувшим летом, когда дилеры, под предлогом
исполнения закона, запрещающего выставлять цены в долларах, установили
новые цены в рублях, произведя пересчет по своему курсу. К примеру,
"Ниссан Икс-Трейл" с двигателем 2,5 литра и вариатором подорожал как
раз примерно на 2 тыс. долларов: как для новых покупателей, так и для
тех, кто уже заключил договор с салоном и внес залог. Единственная
возможность избежать такого удорожания – заплатить при заключении
контракта полную цену машины и спокойно ждать ее доставки сколько
угодно месяцев (а то и больше года).
Следующий сюрприз вас ждет
на стадии установки дополнительного оборудования, к которому относятся,
в том числе, и противоугонные приспособления: сигнализации,
механические и электромеханические замки капота, дверей, багажника,
иммобилайзеры и т.п.Если перед покупкой авто вы не поленитесь заглянуть
в Интернет, то обнаружите заметную разницу в цене сигнализации,
монтируемой у дилера и устанавливаемой в специализированном центре.Все
то (а нередко - значительно лучше и современнее), что предлагает вам
дилер, в установочном центре обойдется в 1,5-2 раза дешевле. Тем самым
вы сэкономите значительную сумму денег, которой вам хватит для покупки
комплекта салонных ковров, парктроника (включая его установку),
"евронабора" и еще много чего." Однако нередко сервисмены официального
дилера запугивают автовладельца тем, что в случае установки
допоборудования не у них они снимут с гарантии те узлы и агрегаты,
которые контактируют с "нештатным" оборудованием. Например, в случае с
сигнализацией это будет вся "электрика".
Разумеется, владельцы
машин не хотят терять "гарантийку" и потому переплачивают. А зря.Ведь
есть закон, запрещающий продавцу навязывать покупателю тот или иной
товар, и такие дела довольно несложно выиграть в суде. Но чаще всего
дело вообще не доходит до суда, поскольку по существующему
законодательству дилер не может лишить покупателя гарантии за
оборудование, установленное имеющей соответствующую лицензию компанией.
Как
правило, если в официальном сервисе мастер по гарантии начинает
капризничать, достаточно одного звонка из установочного центра с
перечислением законов и предложением встретиться в суде, - и вопрос
решается сам собой в вашу пользу. Главное – не ставить парктроник,
сигнализацию, предпусковой подогреватель и т.п. самостоятельно либо в
сервисе у "дяди Васи". Вот тут действительно высок риск отзыва
гарантии.В "правильном" установочном центре вам обязаны дать, помимо
всяких бумаг, связанных с приобретением товара, еще и ксерокопию
лицензии на право установки оборудования. С этой бумагой вы, при
необходимости, и пойдете к дилеру.
Точно такая же история - с
колесами. Менеджеры автосалонов нередко принуждают приобретать
фирменные диски с дорогой резиной именно у них, иначе, дескать, при
малейшем отклонении в параметрах - например, вылета, - заводская
гарантия будет снята со всей ходовой части. На самом деле, диски с
параметрами, указанными в "мануале" авто, не так трудно найти на рынке,
и будут они ничуть не хуже фирменных, зато вдвое дешевле. Да и резину
можно подобрать не хуже той, что стоит на "родных" дисках, но за
меньшую цену. Купив российские литые диски и четыре наклейки для них с
фирменным логотипом авто, вы ничем не рискуете с точки зрения гарантии;
главное - точно соблюсти параметры. Зато заметно выиграете в деньгах.
Кроме того, в салонах дилеров за "родные" диски нередко выдают
тайваньскую "реплику", которая по своим потребительским качествам
оказывается хуже сибирского "литья".
Преподносят дилеры и немало
других сюрпризов. Чтобы быть к ним готовым и не чувствовать себя
"дойной коровой", перед получением машины, а еще лучше - перед первым
посещением автосалона, найдите в Интернете форум, посвященный выбранной
вами марке автомобиля: там наверняка будет целая ветка с описанием
хитростей, на которые идут дилеры при продаже машин. Либо задайте
вопрос на форуме – вам тут же все объяснят и расскажут "бывалые", те,
кто уже чему-то научился на своих ошибках.
Решив приобрести новую машину в автосалоне, покупатель нередко наивно
полагает, что уж здесь-то ему не грозят разного рода "разводки" и
мелкое надувательство, в отличие от покупок на авторынках и по
объявлениям. Казалось бы, разве может произойти что-нибудь неожиданное?
Машина новая - значит, гарантированно не битая и не угнанная, все цены
указаны в прайс-листе. Однако даже официальные дилеры могут преподнести
немало сюрпризов.Например, вы пришли в автосалон, вам показали
"железного коня", он вам понравился, в том числе и ценой. Но свободных
машин в продаже нет, и менеджер предлагает вам внести задаток - скажем,
5% от стоимости авто, - и заключить договор с оговоренным сроком
поставки, например, три месяца. Спустя три месяца вас приглашают в
салон забрать машину и называют ее цену. И тут выясняется, что за эти
три месяца приглянувшийся вам автомобиль подорожал на 2 тыс. долларов.
На ваше возмущенное "почему?!" менеджер салона отвечает: "Прочитайте
внимательно договор, там написано в пункте таком-то, что цена авто
может быть изменена по решению завода-изготовителя. Вы подписались под
этим договором. Так что, хотите – берите по новой цене, не хотите –
отказывайтесь от машины, но залог мы вам не вернем – это тоже указано в
договоре".Подобный пример вовсе не гипотетический – именно такая
ситуация сложилась минувшим летом, когда дилеры, под предлогом
исполнения закона, запрещающего выставлять цены в долларах, установили
новые цены в рублях, произведя пересчет по своему курсу. К примеру,
"Ниссан Икс-Трейл" с двигателем 2,5 литра и вариатором подорожал как
раз примерно на 2 тыс. долларов: как для новых покупателей, так и для
тех, кто уже заключил договор с салоном и внес залог. Единственная
возможность избежать такого удорожания – заплатить при заключении
контракта полную цену машины и спокойно ждать ее доставки сколько
угодно месяцев (а то и больше года).
